SIRIO系列100%低地板現代有軌電車 配置TramWave地面供電系統 實現非架空接觸網供電模式
標簽類目:歐洲市場

歐洲有軌電車運行現狀分析

圖1:歐洲部分城市有軌電車發展情況

圖1:歐洲部分城市有軌電車發展情況

歐洲是有軌電車的發源地,也是有軌電車“現代化”的主戰場。歐洲的城市歷史悠久、人口密集,同時經濟和資源的約束明顯,有著適宜有軌電車發展的良好條件。目前,在德國、意大利、荷蘭、法國、波蘭等國的大中城市,現代有軌電車的營業里程合計已超過5,000公里,并且還在不斷增加;其中,德國以超過2,500公里位居首位。歐洲的城市類型較多,其發展面臨的資源瓶頸跟中國有一定相似性,并且從經濟發展水平來看,中東歐與中國東部沿海也較為接近,因此其現代有軌電車的發展最為值得參考。

典型1:作為大中城市公共交通的骨干網絡

薩格勒布(克羅地亞):在歐洲一些50-200萬人口的大中城市,現代有軌電車在城市公共交通體系中地位突出。例如,克羅地亞的首都薩格勒布,人口約77萬人,包括周邊村鎮在內總面積約1,291平方公里,目前共運行著15條有軌電車日線、4條夜線,總里程達到142公里,日客流量在56萬人次。 繼續閱讀 »

歐洲內燃車組的市場前景

意大利制造的IC4內燃動車組

意大利制造的IC4內燃動車組

摘要: 有關機車車輛的ⅢB級歐洲生態標準將于2012年末生效。該標準要求把氮氧化物和固體顆粒物排放量降到ⅢA級標準的90%。為此,美國Frost & Sullivan國際咨詢公司對歐洲現在的鐵路市場情況作了一番調查。研究發現,法國、德國、意大利、西班牙、英國等國鐵路上所運用的內燃車組均發生了不同程度的老化,對陳舊車輛進行更新不僅十分必要而且刻不容緩。另外,更新現有的老化機車有利于推廣牽引傳動裝置的替代系統。Frost & Sullivan公司綜合其調研結果,在整個系統方面、動力機組方面及能源選擇方面展望了對內燃車組的牽引傳動裝置實行現代化工藝的前景并列舉了技術革新清單,這些改革成果到2020 年前將逐步在西歐鐵路內燃牽引的車組上推行,以期降低油耗。

關鍵詞:Frost & Sullivan 公司 內燃車組 工藝改進 氮氧化物排放 降低油耗

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