SIRIO系列100%低地板現代有軌電車 配置TramWave地面供電系統 實現非架空接觸網供電模式
標簽類目:有軌電車

2014年中國有軌電車在建項目統計

Tram 28 in Lisbon

Tram 28 in Lisbon

2015年中國有軌電車市場的格局逐漸明朗,在全國爭相規劃有軌電車但總體進展卻并不快速的背景之下,中國有軌電車市場又迎來一個新的發展時期。據最新市場調研統計,中國目前有近百座城市提出了建設現代有軌電車線路的意向或規劃,超過40座城市已經有了實際行動。在此,本文僅對2014年中國有軌電車在建項目進行梳理。

沈陽
項目概況
2011年12月1日,渾南新區和中國北車股份有限公司舉行現代有軌電車項目合作協議簽約儀式。2012年2月17日,沈陽渾南現代有軌電車項目正式開工,由中國北車以BT模式承接,一期投資達48.6億元。一期工程共設4條線路,線路總長約60公里,5號線線路最長,為21.4公里,其他3條線路長均不超過15公里,其中3號線最短,為11.3公里。2013年8月,1號線、2號線、5線路正式運營,是中國目前一次性建設規模最大的現代有軌電車路網。3號線已建成暫未投入運營。由此,沈陽成為全國現代有軌電車線路里程最長的城市。此項目是中國北車以BT模式承接的第一個項目,設計單位吸納了北京城建院,咨詢單位吸納了中鐵咨詢,監理單位吸納了中鐵誠業,工程建筑吸納了中國中鐵、中國鐵建、中冶交通等優質的工程建筑商。
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俄羅斯類星戰的Russia One新型有軌電車

俄羅斯Russia One新型有軌電車

俄羅斯Russia One新型有軌電車

俄羅斯Uralvagonzavod公司即將推出極具未來感的“下一代有軌電車”Russia One。該車外觀類似《星球大戰》中蝙蝠俠的戰車,車長24米,車寬2.5米,可載客190至270人,靠車載電池可行駛50公里。Russia One內部搭載了可以隨音樂變換的動態LED燈光,GPS與GLONASS定位系統、WiFi,以及支持USB3.0的充電設備。

Russia One 最為搶眼的地方自然是它那拉風的外表,高反光的整體外殼非常吸引眼球,獨特的前傾車頭給人一種科幻的感覺。與科幻的造型不同,由于采用的是獨特的復合材料,其成本反而不高。它的內部較為寬敞,座椅讓人感到柔軟舒適。駕駛室的視野非常好,有效避免事故的發生。

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中國現代有軌電車技術廠家及市場現狀

南車四方15TForCity現代有軌電車

南車四方15TForCity現代有軌電車

20世紀90年代以來,全球掀了起一股現代有軌電車復興熱潮,中國現代有軌電車市場也隨之不斷升溫,隨著軌道及有軌電車技術的發展,100%低地板現代有軌電車在節能、環保、運能、速度、安全和舒適等運營性能上有了質的提高,開始日益受到市場及行業的廣泛關注。在中國相關國產化政策的背景下,世界上主要的有軌電車供應商如Bombardier(龐巴迪)、Alstom(阿爾斯通)、Siemens(西門子)、CAF(卡佛)、Vossloh(福斯羅)、Ansaldo(安薩爾多)、Stadler/ABB(斯塔德勒/ABB)、Skoda(斯柯達)、Inekon等公司很難直接獲得中國市場訂單。中國北車、中國南車、新筑股份和湘電集團等國內公司則分別通過自主研發、買斷知識產權、合作研發等方式制造出了中國本土的現代有軌電車,并積極開拓中國乃至全球的現代有軌電車市場。目前,國內大部分車輛廠家的首列樣車均已下線,各廠通過國內軌道交通展覽會或行業會議展出了各自生產的現代有軌電車樣車或模型,同時向市場推介有軌電車全面技術解決方案。以下就國內主要車輛廠家的現代有軌電車技術及市場開拓情況作簡要介紹。

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舊金山的有軌電車

舊金山的有軌電車

舊金山的有軌電車

德國工程師馮·西門子1881年在柏林近郊鋪設了第一條電車軌道,靠一條鐵軌通電,另一條鐵軌作回路,但這種線路對街上的交通太危險了,西門子于是采用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

1884年,美國人C·J·范德波爾在多倫多農業展覽會上試用電車運載乘客。他試用的電車用一根帶觸輪的集電桿和一條架空觸線輸電并以鋼軌為另一回路的供電方法。1888年美國人斯波拉格在里士滿用上述方法在幾條馬拉軌道車路線上改用電力牽引車行駛,并對車輛的集電裝置,控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進,于是出現了現代有軌電車。

1890-1920年是有軌電車在世界范圍大發展的時期,在第一次世界大戰之前,世界上幾乎每一個大城市都有有軌電車。雖然這種電車的路軌是固定的,不能讓路,在交通擁擠的街上造成諸多不便,巴黎、倫敦和紐約很快廢棄了這樣的電車,但是,還有許多歐洲大陸上的城市保留了這種有軌式電車。

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歐洲有軌電車運行現狀分析

圖1:歐洲部分城市有軌電車發展情況

圖1:歐洲部分城市有軌電車發展情況

歐洲是有軌電車的發源地,也是有軌電車“現代化”的主戰場。歐洲的城市歷史悠久、人口密集,同時經濟和資源的約束明顯,有著適宜有軌電車發展的良好條件。目前,在德國、意大利、荷蘭、法國、波蘭等國的大中城市,現代有軌電車的營業里程合計已超過5,000公里,并且還在不斷增加;其中,德國以超過2,500公里位居首位。歐洲的城市類型較多,其發展面臨的資源瓶頸跟中國有一定相似性,并且從經濟發展水平來看,中東歐與中國東部沿海也較為接近,因此其現代有軌電車的發展最為值得參考。

典型1:作為大中城市公共交通的骨干網絡

薩格勒布(克羅地亞):在歐洲一些50-200萬人口的大中城市,現代有軌電車在城市公共交通體系中地位突出。例如,克羅地亞的首都薩格勒布,人口約77萬人,包括周邊村鎮在內總面積約1,291平方公里,目前共運行著15條有軌電車日線、4條夜線,總里程達到142公里,日客流量在56萬人次。 繼續閱讀 »

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