SIRIO系列100%低地板現代有軌電車 配置TramWave地面供電系統 實現非架空接觸網供電模式
標簽類目:地鐵規劃

城市軌道交通規劃審批流程

Alstom R160A for NYC Transit Authority at Williamsburg Brooklyn

Alstom R160A for NYC Transit Authority at Williamsburg Brooklyn

城市軌道交通建設從規劃到運營大致需要經過如下幾個階段:線網規劃—建設規劃—預可(規劃方案)—工可—總體設計—初步設計—施工圖設計—施工—運營。這期間大概需要8-10年的時間,視線路本身情況和市政府意向來定。

以下詳細說明了每個階段的主要工作任務:

一、線網規劃

線網規劃是一個城市在有意向做軌道交通時,首要要做的事情,有了線網規劃方案,得到市政府的同意才有可能做接下來的工作。
線網規劃的上位規劃是城市總體規劃和綜合交通規劃,這是線網規劃的重要依據,規劃者要了解城市的現在和未來(包括:城市布局、人口、用地、交通、社會、經濟、環境等)。軌道交通的線路走向要符合城市的總體規劃,每一條線都要確定其功能定位,一般有骨干線和次干線之分。其中骨干線要串聯起城市中重要的客流集散點,是城市中客流最集中的廊道,是支撐城市發展的。另外還有次要線路和加密線、如有必要,還可以有其他系統制式的線路。此外,還有引導城市重要功能區發展的線路,具有TOD效應。
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現代有軌電車規劃的關注要點

城市現代有軌電車軌道表現效果圖

城市現代有軌電車軌道表現效果圖

隨著交通擁堵、能源危機、環境污染等問題日益加重,優先發展公共交通成為世界范圍內各個城市交通發展的核心戰略。在這種背景下,美觀環保、性能先進、乘坐舒適、低運營成本的現代有軌電車又重新進入了交通決策者的視線。

目前,現代有軌電車在國外大、中城市有著較廣泛的應用,在國內北京、上悔、天津、大連、長春和香港等6個城市已有運營線路。此外,國家“十二五”規劃中提出:“有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設”?,F代有軌電車作為一種新的軌道交通方式,必將成為今后軌道交通發展的一支重要力量。因此,研究并掌握現代有軌電車規劃中應關注的幾個要點問題,對于推動現代有軌電車在我國規范、科學發展具有重要的現實意義。以下圍繞有軌電車的規劃關注要點,在功能定位、合理規模和合理布局等方面進行了較為深入的探討。

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呼和浩特市地鐵1號線(H1線)規劃

呼和浩特市地鐵規劃線路圖(H1線、H2線)

呼和浩特市地鐵規劃線路圖(H1線、H2線)

呼和浩特市于12月1~2日召開了《呼和浩特市地鐵一期工程(1號線)環境影響報告書》技術評估會。在落實報告書提出的各項環保措施及要求和本次評估會專家意見后,從環境保護角度分析,項目實施不存在重大環境制約因素,工程建設可行。這表明青城人民地鐵建設工作取得了新的進展,為下一步向國家住建部報批,促進呼和浩特1號線(H1線)地鐵早日開工打下堅實基礎。

本期建設的呼和浩特市地鐵H1線工程自呼和浩特火車東站至工業大學金川校區,位于賽罕區、新城區、回民區、金川區四個行政區,線路全長22.5公里,全線采用地下敷設方式,設20座車站。工程將建設車輛段與綜合基地1座,并在新華東街、東影南路交叉口建設1座控制中心。H1線總投資120億元的預計將于2016年前開工,建成后日輸送客流將達26.5萬人次。

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大連市城軌交通線網規劃

一、大連市城軌交通線網規劃概要

大連市城軌交通線網規劃

大連市城軌交通線網規劃

大連市城軌交通規劃研究始于1982年。2005年,市規劃部門會同相關專業部門,依據城市總體規劃和城市發展規劃,在OD調查和綜合交通規劃的基礎上,編制完成大連市中心城市軌道交通線網規劃, 規劃軌道交通線網規模為262.9公里,包括總長71.3公里中心城區地鐵線和總長191.6公里組團間快軌線,并預留發展線。

(一)中心城區地鐵線3條,總長71.3公里,分別是:

1號線:南關嶺-河口(旅順南路-黃浦路-中山路-富國街-西安路-華北路-促進路-山東路-南關嶺),為貫穿城市南北方向的地鐵線,全長27.4公里。

2號線:東海公園-辛寨子-南關嶺(南關嶺-后革-張前路-紅旗路-黃河路-五一路-中山路-人民路-東港),為貫穿西部南北和南部東西方向的地鐵線,全長35.4公里。

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