SIRIO系列100%低地板現代有軌電車 配置TramWave地面供電系統 實現非架空接觸網供電模式

中車大連永磁電機有軌電車將投運 搭載碳化硅(SiC)輔助供電系統

碳化硅(SiC)+永磁電機有軌電車

中車大連永磁電機有軌電車即將在珠海1號線投入運營 搭載碳化硅(SiC)輔助供電系統

7月10日,由中車大連公司研制的首列永磁電機有軌電車在珠海1號線上順利完成動態試驗,即將投入商業運營。該項目實現了永磁牽引系統及碳化硅(SiC)輔助供電系統在公司城市軌道交通車輛上的首次應用,具有里程碑意義。中車大連公司積極推動科技創新,不斷實現技術突破,著力打造綠色節能的城市交通系統。

永磁牽引電機驅動采用基于最大轉矩電流比(MTPA)的矢量控制策略,具有高功率密度、高功率因數、高效率和低噪音的優點。試驗結果表明,采用永磁電機驅動后,列車電機效率值提升到95.6%,動力傳動系統能效達86%以上,達到國內領先水平。

SiC器件具有開關頻率高、結溫高、效率高優勢,在變流系統中采用可有效減少整個系統的體積和重量,提高系統效率。珠海有軌電車輔助變流系統采用SiC器件后,設備體積減少了50%、重量減輕了56%,效率提高到95.5%以上,輕量化和節能降耗優勢明顯。

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城市軌道交通規劃審批流程

Alstom R160A for NYC Transit Authority at Williamsburg Brooklyn

Alstom R160A for NYC Transit Authority at Williamsburg Brooklyn

城市軌道交通建設從規劃到運營大致需要經過如下幾個階段:線網規劃—建設規劃—預可(規劃方案)—工可—總體設計—初步設計—施工圖設計—施工—運營。這期間大概需要8-10年的時間,視線路本身情況和市政府意向來定。

以下詳細說明了每個階段的主要工作任務:

一、線網規劃

線網規劃是一個城市在有意向做軌道交通時,首要要做的事情,有了線網規劃方案,得到市政府的同意才有可能做接下來的工作。
線網規劃的上位規劃是城市總體規劃和綜合交通規劃,這是線網規劃的重要依據,規劃者要了解城市的現在和未來(包括:城市布局、人口、用地、交通、社會、經濟、環境等)。軌道交通的線路走向要符合城市的總體規劃,每一條線都要確定其功能定位,一般有骨干線和次干線之分。其中骨干線要串聯起城市中重要的客流集散點,是城市中客流最集中的廊道,是支撐城市發展的。另外還有次要線路和加密線、如有必要,還可以有其他系統制式的線路。此外,還有引導城市重要功能區發展的線路,具有TOD效應。
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俄羅斯類星戰的Russia One新型有軌電車

俄羅斯Russia One新型有軌電車

俄羅斯Russia One新型有軌電車

俄羅斯Uralvagonzavod公司即將推出極具未來感的“下一代有軌電車”Russia One。該車外觀類似《星球大戰》中蝙蝠俠的戰車,車長24米,車寬2.5米,可載客190至270人,靠車載電池可行駛50公里。Russia One內部搭載了可以隨音樂變換的動態LED燈光,GPS與GLONASS定位系統、WiFi,以及支持USB3.0的充電設備。

Russia One 最為搶眼的地方自然是它那拉風的外表,高反光的整體外殼非常吸引眼球,獨特的前傾車頭給人一種科幻的感覺。與科幻的造型不同,由于采用的是獨特的復合材料,其成本反而不高。它的內部較為寬敞,座椅讓人感到柔軟舒適。駕駛室的視野非常好,有效避免事故的發生。

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珠?!盁o辮”現代有軌電車1號線試通車成功

珠海首列“無辮”有軌電車

珠海首列“無辮”有軌電車

據中國珠海市北車系統公司2014 年 11 月 7 日消息,由北車(大連)有軌電車系統有限公司(簡稱北車系統)生產的Tramwave“創威”機械式地面供電系統和中國北車集團大連機車車輛有限公司生產的Sririo“喜瑞”100%低地板鋼輪鋼軌現代有軌電車所組成的珠海有軌電車 1 號線于11月7日早晨在美麗的珠海市細雨蒙蒙中試通車成功。這意味著我國首次采用意大利“無辮”地面供電技術的現代有軌電車開始上線調試,同時實現全世界最長的機械式地面供電系統在中國珠海市成功通車。

珠海有軌電車1號線首期工程大約8.877km,共設車站 14 座。線路起點為位于上沖車輛段西側的上沖站,貫穿梅華路,終點為情侶路口的海天公園站。試車線位于整線的東側,鳳凰北 路、中大五院、海天公園間的1.7公里處。

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中國現代有軌電車技術廠家及市場現狀

南車四方15TForCity現代有軌電車

南車四方15TForCity現代有軌電車

20世紀90年代以來,全球掀了起一股現代有軌電車復興熱潮,中國現代有軌電車市場也隨之不斷升溫,隨著軌道及有軌電車技術的發展,100%低地板現代有軌電車在節能、環保、運能、速度、安全和舒適等運營性能上有了質的提高,開始日益受到市場及行業的廣泛關注。在中國相關國產化政策的背景下,世界上主要的有軌電車供應商如Bombardier(龐巴迪)、Alstom(阿爾斯通)、Siemens(西門子)、CAF(卡佛)、Vossloh(福斯羅)、Ansaldo(安薩爾多)、Stadler/ABB(斯塔德勒/ABB)、Skoda(斯柯達)、Inekon等公司很難直接獲得中國市場訂單。中國北車、中國南車、新筑股份和湘電集團等國內公司則分別通過自主研發、買斷知識產權、合作研發等方式制造出了中國本土的現代有軌電車,并積極開拓中國乃至全球的現代有軌電車市場。目前,國內大部分車輛廠家的首列樣車均已下線,各廠通過國內軌道交通展覽會或行業會議展出了各自生產的現代有軌電車樣車或模型,同時向市場推介有軌電車全面技術解決方案。以下就國內主要車輛廠家的現代有軌電車技術及市場開拓情況作簡要介紹。

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