SIRIO系列100%低地板現代有軌電車 配置TramWave地面供電系統 實現非架空接觸網供電模式

2013年有軌電車在歐洲以外發展探討分析

美國夏洛特LFX-300型混合動力低地板有軌電車

美國夏洛特LFX-300型混合動力低地板有軌電車

早在19世紀末,有軌電車就開始在澳大利亞興起,但正如在其他地區一樣,隨著汽車工業發展,有軌電車聲勢漸弱,不少線路陸續被拆除。20世紀末和21世紀初,經過現代技術的改造,有軌電車在澳大利亞重新得到重視。目前,墨爾本是澳大利亞唯一擁有成網有軌電車線路的城市,其包括28條線路、1,773個站點,運營里程達到250公里,年發送旅客約1.83億人次。

墨爾本的有軌電車保有量為487輛,其中,包括W型(老式單節電車,歷史產量為752輛,現存約230輛,大部分已停用)、Z型(1970年代開始推出的單節電車,歷史產量為230輛,現存約147輛)、A型(1980年代開始推出的單節電車,歷史產量為70輛,均仍在服役)、B型(1980年代推出的雙節電車,歷史產量為132輛,均仍在服役)、C型(2000年代推出的3節低地板電車,服役數量為41輛),D型(2000年代推出的3節/5節100%低板電車,服務數量為59輛)。墨爾本的電車保有量情況顯示了有軌電車隨著技術發展的幾個關鍵節點,包括編組化、低地板化等。

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歐洲有軌電車運行現狀分析

圖1:歐洲部分城市有軌電車發展情況

圖1:歐洲部分城市有軌電車發展情況

歐洲是有軌電車的發源地,也是有軌電車“現代化”的主戰場。歐洲的城市歷史悠久、人口密集,同時經濟和資源的約束明顯,有著適宜有軌電車發展的良好條件。目前,在德國、意大利、荷蘭、法國、波蘭等國的大中城市,現代有軌電車的營業里程合計已超過5,000公里,并且還在不斷增加;其中,德國以超過2,500公里位居首位。歐洲的城市類型較多,其發展面臨的資源瓶頸跟中國有一定相似性,并且從經濟發展水平來看,中東歐與中國東部沿海也較為接近,因此其現代有軌電車的發展最為值得參考。

典型1:作為大中城市公共交通的骨干網絡

薩格勒布(克羅地亞):在歐洲一些50-200萬人口的大中城市,現代有軌電車在城市公共交通體系中地位突出。例如,克羅地亞的首都薩格勒布,人口約77萬人,包括周邊村鎮在內總面積約1,291平方公里,目前共運行著15條有軌電車日線、4條夜線,總里程達到142公里,日客流量在56萬人次。 繼續閱讀 »

葉芹祿再談100%低地板有軌電車車輛

上海30年代初的南京路

上海30年代初的南京路

以下是葉芹祿先生于2011年9月14日參加的一個低地板有軌電車技術方案咨詢會上談到的三點意見和建議,個人覺得觀點很好,很有借鑒價值,在此感謝葉先生的分享。

2011年9月14日參加了低地板有軌電車技術方案的咨詢會,會上,我談了三點意見和建議:

第一,當前情況下,引進低地板車輛成套技術或設計平臺是必需的,主要有以下兩方面的原因。

一是,城市軌道交通市場逐漸多元化。20世紀90年代,國內、包括香港軌道交通制式都較單一地采用了輪軌制式,但是到了21世紀,中國大陸逐步出現了直線電機、單軌、APM(膠輪)、有軌電車(分單軌導向式的和雙軌走行式的,前者以勞爾公司為代表,后者由阿爾斯通、西門子、龐巴迪、安薩爾多等公司為代表)、中低速磁懸浮等等不同的制式,用戶對軌道交通制式的選擇逐步顯現多元化的趨勢,于是市場也開始多樣化。但是,作為有軌電車系統,有其自身的特點和適應性,它必然只能作為大城市城區軌道交通網絡的接駁線、填充線(運能在1萬人/h以下),或許在一些不具備申報、審批和建設城市軌道交通工程條件的中小城市會特別受到青睞,應該說市場容量是有限的,但作為供應商,具備這樣一個低地板車輛的設計平臺,個人認為也還是必需的。

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中國城市軌道交通運營總里程達到2064公里

2012年伴隨著北京、天津、重慶、武漢、南京、成都、蘇州、昆明及杭州等城市新建成地鐵項目投入試運營,我國城市軌道交通運營總里程2064公里,其中2012年新增投運里程321公里。

截止到2012年12月31日,我國內地已有北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽、長春、大連、成都、西安、昆明、蘇州、杭州、佛山等17個城市累計開通70條城市軌道交通運營線路(含試運營線路),總運營里程達到2064公里(詳見附表)。其中地鐵1726公里,占84%;輕軌267公里,占13%;現代有軌電車41公里,占2%;磁浮30公里,占1%。

各城市通車里程分別為:北京442公里(相比2011年新增69公里)、上海464公里、天津137公里(相比2011年新增54公里)、重慶131公里(相比2011年新增56公里)、廣州221公里(計入廣佛線廣州段6公里和APM線4公里共調增10公里)、深圳179公里、武漢57公里(相比2011年新增28公里)、南京82公里、沈陽50公里、長春47公里(由原統計里程42公里變更為47公里計調增5公里)、大連87公里、成都41公里(相比2011年新增22公里)、西安21公里、蘇州新增26公里、昆明新增18公里 、杭州新增48公里、佛山15公里(原統計未計入)。(以上數據取整數)

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全球城市軌道交通運營線路超百公里的城市

全球各城市地鐵標識LOGO

全球各城市地鐵標識LOGO

全球城市軌道交通事業蓬勃發展,目前,在全世界城市軌道交通運營里程最長的城市當中,北京與紐約并駕齊驅。中國做為世界上城市軌道交通發展最快的國家,截至2012年8月末,中國內地已有北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽、長春、西安、昆明、蘇州等15個城市累計開通62條城市軌道交通運營線路,總運營里程達到1777公里。

全球城市軌道交通運營線路總里程超過100公里的主要城市名單如下表,數據來源于中國城市軌道交通協會2012年10月,根據“中國交通運輸協會統計信息(2012.3.22)”、《簡氏機車車輛市場預測報告》(2005)等數據整理而成的統計數據,表中增加了北京市2012年年末新增的4條地鐵線路(6號線一期、10號線二期、8號線南段、9號線北段)的最新數據。
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