SIRIO系列100%低地板現代有軌電車 配置TramWave地面供電系統 實現非架空接觸網供電模式

柴油機拉缸和活塞燒頂故障分析與處理

柴油機拉缸或活塞燒頂是較為常見的故障之一。柴油機(發動機)拉缸或活塞燒頂大多發生在活塞頂部和第一、二道活塞環槽處,損壞形式主要有頂面燒熔、穿孔、麻坑和頂部周圍處的鍵槽狀缺口、塌陷?;钊麩攲е赂邷厝細飧Z入曲軸箱、加速潤滑的氧化變質、汽缸密封性變差、壓縮比下降、燃油燃燒過程變壞、柴油機的動力性和經濟性下降;嚴重時活塞開裂破碎,損壞缸套、連桿、曲軸、機體等零部件。

綜合各類柴油機拉缸或活塞燒頂的資料分析,柴油機(發動機)拉缸或活塞燒頂的原因大致分為如下幾個方面:

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柴油機氣缸套穴蝕的產生及影響缸套穴蝕的因素(論文下載)

隨著發動機轉速、有效壓力、比功率的提高,相應比重量逐漸降低,其結構的日益緊湊和零件壁厚的減小,內燃機濕式缸套與冷卻水接觸的表面上常出現局部聚集穴群。這些蜂窩狀的孔穴直徑一毫米左右,深度幾毫米,嚴重的可達十幾毫米。這種現象稱為穴蝕或氣蝕。不少缸套在短期內就需更換,其原因往往并非磨損所致,而是穴蝕破壞造成的。

穴蝕產生的過程

穴蝕通常發生在零部件與液體接觸并伴有相對運動的條件下。由于液體中溶有其他氣體或空氣,當外界條件改變引起氣體壓力變化,局部壓力降低到某一值時,液體中的氣體便以氣泡或蒸汽形式存在于液體中,并具有一定壓力,連同液體本身形成的氣泡一起運動,當高壓區液體的壓力超過氣泡內部壓力時,氣泡就潰滅了,并產生瞬時沖擊和高溫。水擊的壓力波以高溫超音速向四周傳播,傳到零件表面時,便產生很大的沖擊和高溫作用。這樣的氣泡形成和潰滅的過程反復出現,使零件材料表面產生疲勞而逐漸脫落,呈麻點狀小孔,隨后擴展成泡沫海綿狀孔穴群。

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SS4電力機車常見故障及應急處理辦法

1、蓄電池無輸出電壓
閉合蓄電池自動開關601QA,如不行,反復斷合幾次,確保其接觸良好,仍無輸出,則閉合該車重聯閘刀668QS。
2、電源柜不充電
閉合交流電源自動開關600QA,仍不充電,斷和幾次,確保其接觸良好;如不行,將電源柜上A、B組轉換開關置另一組;仍不充電,則閉合該節重聯輸出閘刀668QS。
3、顯示屏無顯示
將電源柜上15V/24V/48V開關置另一組運行。
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東風7G型(DF7G)內燃機車故障處理

說明:
1、DF7G機車故障判斷順序:首先看微機屏的顯示,檢查是否有輸入,沒有輸入應檢查開關、輸入信號、接線等,沒有輸出為微機故障,微機顯示輸入、輸出均正常應檢查電器、聯鎖、保險、脫扣開關等。

2、DF7G機車的固態繼電器A1-A6、B1-B3處理故障應首先觀察指示燈是否亮,同時注意固態繼電器接線以及換向器接線容易松動, 應加強檢查。

3、檢查故障應注意電器動作順序:開關—PLC輸入—-PLC輸出—固態繼電器—電器線圈—電器動作。

4、本故障處理方法未全部上車檢驗,僅供判斷故障參考。

一、機車PLC故障:

現象:1)微機不工作,微機屏顯示。

檢查處理:1、如果控制輸出脫扣開關(QFDV)脫扣,可恢復。

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東風8B型(DF8B)機車應急故障處理

一:閉合蓄電池閘刀輔發電壓表無顯示
原因:1 1RD燒損;2 蓄電池接線不良或電池單節故障。
處理:1 更換1RD保險;2 緊固接線或甩故障單節。
注意:斷開蓄電池閘刀再處理蓄電池故障

二:閉合1K,3K啟動滑油泵不轉
原因:1 3K故障;2 QBC不吸合,線圈故障或RBC反聯鎖斷路;3 3RD故障。
處理:1 QBC不吸合時,人為強迫接觸器接通60秒后再斷開;2 更換保險。
注意;處理保險插座時必須斷開蓄電池閘刀。

三:閉合4K無燃油壓力
原因:1 4K故障或RBC線圈故障;2 燃油泵保險及燃油泵故障;3 4ZJ或8ZJ反聯鎖虛接。
處理:1 RBC不吸合時人為強迫接通;2 倒泵;3 人為活動繼電器4ZJ或8ZJ。
注意;倒泵時保險和燃油泵截止閥位置應相符。

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