SIRIO系列100%低地板現代有軌電車 配置TramWave地面供電系統 實現非架空接觸網供電模式

CKD4B型內燃機車出口蒙古

CKD4B型內燃機車出口蒙古

CKD4B型內燃機車出口蒙古

CKD4B型機車是由中國北車集團大連機車車輛有限公司為蒙古伊羅河公司鐵礦石運輸需求而研制開發的新型內燃機車。該機車在設計上引入了模塊化設計理念,并結合蒙古的運用條件和氣候特點,使機車的總體布置更加合理;同時注重人性化設計,機車使用的便捷性和舒適性都有明顯提高。該車以東風4D型貨運內燃機車為基礎進行設計。機車上部限界符合GOST標準,底部水平限界按GB146.1-83《標準軌距鐵路機車車輛限界》(車限-1B),軌距1520mm。與東風4D型貨運內燃機車相比,最大的不同是轉向架,重新設計寬軌轉向架。車鉤采用GOST3475-81標準車鉤。該型機車于2010年11月開始陸續交付使用。

機車的主要技術特征如下:機車為雙司機室,內走廊,框架式整體承載結構;司機室外形采用流線形設計;底架以上分為6部分,依次為第1司機室、電氣室、傳動室、動力室、冷卻室、輔助室和第1I司機室;機車主傳動采用交-直流電傳動;機車動力裝置為16V240ZJD型柴油機,最大運用功率為2650kW;機車軸式為C0-C0,即機車設有兩個相同的三軸轉向架;機車采用了ADLC微機控制系統,IFCU型多功能控制器等多項新技術;機車采用JZ-7型空氣制動機。 繼續閱讀 »

HXN3B型4400馬力內燃調車機車

HXN3B型4400馬力內燃調車機車

HXN3B型4400馬力內燃調車機車

HXN3B型4400馬力大功率交流傳動內燃調車機車是中國北車集團大連機車車輛有限公司自主研發,借鑒HXN3 機車主要技術特點和成熟結構,結合我國調車機車的運用特點和市場需求,繼承并發揮了既有調車機車的傳統優勢。HXN3B型4400馬力大功率交流傳動調車機車充分實現技術先進性、環境友好型、資源節約型的特點,具有完全自主知識產權的大功率交流傳動調車機車。

HXN3B型調車機車主要特點

1、HXN3B型機車為單司機室,外走廊,整體油箱,底架承載車體;主傳動采用交-直-交電傳動;動力裝置為12V265型柴油機;控制采用微機網絡控制;具有電阻制動及重聯功能;采用JZ-7 型空氣制動機,適應中國鐵路各路網性和區域性編組站使用環境。
2、機車具有功率大,起動牽引力大的特點,適應調車小運轉及編組場大列牽引需要;
3、機車主傳動效率高,輔助消耗功率低,粘著利用率高,柴油機惰轉和低轉速的運用工況油耗低并能實現排放優先和油耗優先兩種模式的轉換;
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HXD3A型八軸9600kW貨運電力機車

HXD3A型電力機車

HXD3A型電力機車

HXD3A型交流傳動貨運電力機車是中國北車集團大連機車車輛有限公司在批量生產的HXD3 系列電力機車技術平臺上研制的新一代產品。該型機車借鑒了既有八軸貨運電力機車應用經驗,按照系列化、標準化、信息化、模塊化的思路進行設計與制造。機車采用大功率異步牽引電機、臥式牽引變壓器、IGBT 元件組成的水冷變流器、單軸控制、微機網絡控制系統、電子控制的制動系統、抱軸懸掛轉向架、獨立通風冷卻等技術,機車單軸功率1200kW,最高運用速度120km/h,滿足中國鐵路牽引萬噸級重載貨運列車的需求。

HXD3A型電力機車主要特點

1、軸式為2×(B0-B0),雙節車固定重聯,電傳動系統為交-直-交傳動,采用IGBT 水冷變流機組,1250kW 大轉矩異步牽引電動機,具有起動(持續)牽引力大、恒功率速度范圍寬、粘著性能好、功率因數高等特點。
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HXD3D型干線快速客運電力機車

HXD3D型干線快速客運電力機車

HXD3D型干線快速客運電力機車

HXD3D型電力機車(“和諧”電3D型)是交流電傳動六軸干線客運電力機車,由中國北車集團大連機車車輛有限公司研發及生產,為200km等級的客運型機車,最大持續運營速度160km/h,7200KW,為目前國內最大功率的客運型機車之一。2013年開始組織批量生產。該車采用了全新的流線型外形設計,并采用了暖色系涂裝。HXD3D型電力機車可緩解全路準高速機車運用的緊張狀況,填補了中國內地交流傳動大功率機車在準高速范圍內實際運用的空白。

據中國北車集團大連機車車輛有限公司和中國鐵路總公司相關文件電報通知:HXD3D型準高速交流大功率電力客運機車,第一批次50臺,將于2013年9月正式配屬沈陽鐵路局沈陽機務段、武漢鐵路局武昌南機務段。

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打造精品機車 拓展國際市場(CKD9B機車)

第二代出口新西蘭CKD9B型內燃機車

第二代出口新西蘭CKD9B型內燃機車

1 引 言

2009 年和2011 年中國北車集團大連機車車輛有限公司與新西蘭國家鐵路公司先后簽訂了兩批共計40 臺內燃機車的合同,至今第一批20 臺機車已交付運營。CKD9B型內燃機車出口新西蘭是大連機車第一次進入發達國家市場,也是中國內燃機車產品首次進入發達國家,標志著中國鐵路內燃機車裝備水平首次獲得高層次國際社會的認可,也為大連機車公司的國際市場拓展翻開新的一頁。

發達國家的法律和鐵路安全運行要求、用車理念等與國內有很大的差別,對機車設計、研制和批量生產有著極其嚴格細致的要求。該機車在合同執行及后期運營過程中,人機工程、可維護性、可靠性、技術先進性等方面都得到驗證和認可。

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