SIRIO系列100%低地板現代有軌電車 配置TramWave地面供電系統 實現非架空接觸網供電模式
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2014年中國有軌電車在建項目統計

Tram 28 in Lisbon

Tram 28 in Lisbon

2015年中國有軌電車市場的格局逐漸明朗,在全國爭相規劃有軌電車但總體進展卻并不快速的背景之下,中國有軌電車市場又迎來一個新的發展時期。據最新市場調研統計,中國目前有近百座城市提出了建設現代有軌電車線路的意向或規劃,超過40座城市已經有了實際行動。在此,本文僅對2014年中國有軌電車在建項目進行梳理。

沈陽
項目概況
2011年12月1日,渾南新區和中國北車股份有限公司舉行現代有軌電車項目合作協議簽約儀式。2012年2月17日,沈陽渾南現代有軌電車項目正式開工,由中國北車以BT模式承接,一期投資達48.6億元。一期工程共設4條線路,線路總長約60公里,5號線線路最長,為21.4公里,其他3條線路長均不超過15公里,其中3號線最短,為11.3公里。2013年8月,1號線、2號線、5線路正式運營,是中國目前一次性建設規模最大的現代有軌電車路網。3號線已建成暫未投入運營。由此,沈陽成為全國現代有軌電車線路里程最長的城市。此項目是中國北車以BT模式承接的第一個項目,設計單位吸納了北京城建院,咨詢單位吸納了中鐵咨詢,監理單位吸納了中鐵誠業,工程建筑吸納了中國中鐵、中國鐵建、中冶交通等優質的工程建筑商。
車輛
首批車輛為70%低地板現代有軌電車,車長28.8米,高2.2米,寬2.65米,三節編組,雙側共有六個車門。這批有軌電車的車身為藍色,同時車身上有白鶴圖案。
最新進展
渾南現代有軌電車還規劃了4、6、7、8、9號線路,總長約為139公里。2014年,6號線70%低地板車車輛采購及服務、供電系統設備、電力監控系統設備已招標,6號線長度約為3.3公里,由北京城建院擔任勘察設計總承包。4號線也已啟動建設,長度約為7.8公里。此外,渾南有軌電車1號線將建設一條支線,沈陽市環保局已經對渾南新區現代有軌電車三期工程1號線新南站支線第一階段施工情況進行公示。1號線新南站支線工程線路長0.83公里,設站1座,增加1站臺,站后設交叉渡線。

北京
項目概況
北京現代有軌電車西郊線是北京首條使用現代有軌電車的線路,由北京市基礎設施投資有限公司投資建設。線路為主城區連接香山地區的專用軌道,計劃于2015年通車運行。該工程線路全長約9.038km,其中地下線約1271m,U型槽線路920m,高架線721.94m,地面線6124.92m,全線設車站7座,全部為地面站,在巴溝站的東北角設巴溝車輛段1座。正線采用架空網、局部非架空接觸網供電方式,車輛段采用架空接觸網供電方式。香山站至植物園之間和頤和園西門站至巴溝站之間使用非架空接觸網的牽引供電系統,長度為4.4公里;其余正線范圍內約5.0公里采用架空接觸網。
車輛
2014年1月,北京軌道交通建設管理有限公司已與中國北車集團大連機車車輛有限公司簽訂了31列車輛供貨合同,初期配車數為31列100%低地板現代有軌電車。北車大連采用的是意大利的SIRIO喜瑞100%低地板現代有軌電車技術,并根據西郊線工程需要配備了TramWave有軌電車地面供電系統,技術來源意大利。該車車長32米、車寬2.65米、車高3.44米,5節編組,車頂配備受電弓,可實現架空接觸網與地面供電系統的自動切換。
最新進展
北京有軌電車西郊線經過反復的醞釀和調整,2014年已經實現全面開工。列車將于2015年亮相,并實現開通運營。

蘇州
項目概況
蘇州高新區已規劃了6條線路,全長約80公里。蘇州高新區有軌電車1號線是國內首個上報國家發改委并獲得批復的有軌電車項目。1號線全線長約18.17公里,共設10座車站,全為地面站。2012年8月,蘇州高新區有軌電車1號線車輛招標文件獲國家發改委批復。1號線由上海城建設計總院承擔總體設計及所有分項設計,首次在國內選用鋼輪鋼軌現代有軌電車。
車輛
蘇州高新區共向中國南車南京浦鎮車輛有限公司采購18輛低地板有軌電車。南車浦鎮采用的是龐巴迪運輸集團的FLEXITY 2技術,這是南車浦鎮與龐巴迪建立新的合作伙伴關系之后獲得的第一份訂單。雙方于2012年7月簽署了一份為期十年的技術許可協議。
2012年9月,高新區有軌電車1號線開工建設,2014年6月底,1號線開始正式試運行。
2號線全長18.2公里,將服務陽山北部東西區域。線路走向主線由龍康路站到高新區城際站。
最新進展
根據計劃,蘇州高新區有軌電車1號線10月份將開始試運營,是江蘇省第一條100%低地板現代有軌電車工程。2014年5月,蘇州高新區有軌電車2號線工程可行性研究報告已獲市發改委批復,初步設計完成后,8月份開始土建施工項目招標工作。

南京
項目概況
2013年5月,中國南車浦鎮公司獲得了南京麒麟、河西兩個低地板有軌電車BT總包項目。作為總承包方中國南車浦鎮公司,將為業主提供交鑰匙工程。南京麒麟、河西兩條線路分別由兩個新區的開發建設指揮部負責建設,均采用BT模式建設,車輛采用鋼輪鋼軌制式的100%低地板有軌電車;供電方案選擇采用世界首創的蓄電池牽引供電技術。
南京麒麟項目位于新興的麒麟科技創新園,線路全長8.95公里,沿線設置13 座車站,均為地面站,配置車輛7列。
河西項目位于南京市“一城三區”發展戰略的重要組成部分的河西新城區,是2014年青奧會的主場館所在區域。線路全長7.76公里,沿線共設13站,配置車輛8列。
南京麒麟、河西低地板有軌電車BT項目是中國南車浦鎮公司創新商業模式首次獲得的BT總包項目,也是中國南車實施總包經營戰略首次獲得的BT項目。
最新進展
河西新城線路繼5月底上軌調試之后,初定于8月1日進入試運營。根據初步規劃,河西新城未來還將開建環形線路——有軌電車2號線,連接其南部魚嘴各個區域,與有軌電車1號線在元通站和紅河路站實現換乘,并與未來的地鐵線多個站點也有交匯。
麒麟科技創新園線路兩期全長約18公里,總投資25.42億元,一期9公里在2013年底已開工,2014年6月份進行了通電試跑。

珠海
項目概況
根據珠海市初步規劃,2030年珠海市將規劃8條有軌電車線路,規劃線網總長度168公里。
珠?,F代有軌電車1號線首期工程,線路總長8.877公里,由珠海城市建設集團有限公司承擔融資建設主體,北車裝備工程有限公司作為中國北車集團大連機車車輛有限公司的子公司擔任施工總承包工作,承攬土建、軌道、車輛及機電等工作,上海市城市建設設計研究總院為項目的設計單位。2013年9月8日,珠海有軌電車1號線首期工程正式動工。2013年11月,中國北車大連機車與珠海城市建設集團有限公司簽訂了珠?,F代有軌電車1號線首期工程正線土建及車輛采購合同,金額3.4億元。2014年11月7日,首列車上線開始動調。預計2015年5月1日前正式投入運營。
車輛
該項目采購12列100%低地板現代有軌電車,車長32米、車寬2.65米,5節編組,首兩列意大利原裝進口,后續8列散件進口北車大連珠?;刎撠熃M裝,最后2列由北車大連珠?;厣a制造。車輛技術來源意大利安薩爾多SIRIO喜瑞100%低地板車輛技術,車輛配置全新的TramWave地面供電系統,不需要架空接觸網,是中國“無辮”現代有軌電車項目拿到的首個車輛訂單。
最新進展
預計2015年1月開始聯調聯試、春節前全線動車、3月中旬試運行、5月1日投入運營。

廣州
項目概況
廣州海珠區環島新型有軌電車試驗段工程是廣州市地下鐵道總公司下屬全資子公司廣州有軌電車有限責任公司投資、融資、建設、運營的路線之一,是廣州市第一條有軌電車線路。線路全長約7.7公里,共設站11座,均為地面站,自西向東,途經廣州塔、廣州塔東、獵德大橋南、琶 、南風、會展西、會展中、會展東、琶洲大橋南、琶洲塔、萬勝圍站。設置停車場一座,位于琶洲大橋附近。該工程于2013年開工建設,2014年12月31日,正式開通。
車輛
2013年6月,廣州有軌電車有限責任公司與中國南車株洲電力機車公司簽訂車輛采購合同。首列車在株洲完成組裝,后續有軌電車由南車株洲電力機車下屬廣州南車城軌基地制造。屆時廣州市將擁有7列有軌電車,于株洲與廣州市城軌基地生產。廣州市海珠環島有軌電車車輛為世界首列超級電容100%低地板有軌電車,于2014年5月29日在株洲下線,于2014年7月份運抵廣州進行動態調試,2014年9月份上線聯調,2014年12月正式運營。車輛特點:采用西門子100%低地板有軌電車技術平臺、鋼輪鋼軌、區間無觸網、儲能式有軌電車。車輛利用儲能裝置實現無接觸網運行,車站設有充電受流系統,當車輛進站時,通過車輛上的被動式受電器對儲能系統充電,從最低電壓到完全充滿的站內最大充電時間(含動態及停車充電)不大于30秒。該車采用三動一拖四模塊編組,車輛長度約36.5米,最大載客量為368人,最高運行速度為70公里/時。據介紹,由于采用了無化學反應的物理性大容量超級電容,無爆炸、起火危險,其充放電次數可達100萬次,使用壽命可達10年。
最新進展
廣州海珠區環島新型有軌電車試驗段工程,已于2014年12月31日開通試運營,預計2015年2月12日正式運營。后續項目包括廣州海珠區、增城、荔灣、蘿崗和廣州國際金融城總規劃將超過250公里現代有軌電車線路。

成都
項目概況
成都新津現代有軌電車項目規劃的6條線路,總里程達83.4公里,總投資達91.54億元。其中,R1線全長19.8公里;R2線全長19.1公里;R3線全長23.2公里;R4線全長9公里;R5線全長9.4公里;R6線全長2.9公里。其中,R1線起于新津龍王渡小區,通過天府新區新津區域,止于成綿樂客運專線新津南站,線路全長約19.8公里,總投資21.5億元。
2013年5月,新筑股份與新津交投公司簽訂《新津現代有軌電車示范線項目投資合作合同》,合雙方共同出資成立項目公司負責有軌電車項目的投資建設。新筑股份以PPP的方式參與新津有軌電車示范項目的整體投資建設。
最新進展
2014年6月14日,新津有軌電車R1線初步設計通過專家評審,標志著R1線正式啟動建設,項目將采用低地板有軌電車。
2014年12月24日,成都市新筑路橋機械股份有限公司第五屆董事會第十七次會議審議通過的《關于同意簽署新津現代有軌電車項目PPP合作框架協議的議案》,擬與新津縣人民政府就新津現代有軌電車項目達成合作框架協議。

深圳
項目概況
深圳在龍華新區、坪山新區、羅湖區、寶安區、南山區、龍崗區、光明新區均規劃了有軌電車項目。
根據方案,龍華新區有軌電車線路總長11.9公里,主線設13站,支線設4站。
最新進展
龍華新區有軌電車于2013年動工,于2014年5月中旬取得市發改委批復,計劃于2015年12月31日開通試運營。接下來,項目的招投標工作、工程建設和車輛訂制等將陸續鋪開,工期計劃耗時一年半左右。
坪山新區有軌電車規劃6條線路,運營里程合計94.9公里,預計于2015年開工建設。

佛山
項目概況
佛山在順德、高明、三水、禪城和南海區均有有軌電車規劃。其中13.11公里的南海新型公共交通系統試驗段已經開工,預計在2016年年底建成通車,將可與佛山規劃及已建的共計4條軌道交通線實現換乘。南海區有軌電車采用100%低地板現代有軌電車。
高明區有軌電車線路長約7.9公里,全部為地面線,設車站10座,其中高明汽車站前設停車場1座,調度控制中心1座,擬于近期建設。
2013年11月,中國南車青島四方機車車輛股份有限公司與佛山市鐵投集團公司、高明高建公司正式簽約,三方共同出資5億元組建佛山南車軌道車輛有限公司,并在高明區建設 佛山南車軌道車輛修造基地。佛山南車軌道車輛有限公司還計劃通過BOT+TOD的模式建設高明現代有軌電車示范線項目。
最新進展
高明區有軌電車啟動前期工作,繼2014年2月份佛山市鐵投集團發布了“佛山市高明區現代有軌電車示范線項目首期工程可行性研究、初步設計及勘察總承包”的招標公告之后,2014年5月份又進行了試驗線環評公示。

武漢
項目概況
根據《大漢陽地區有軌電車整體規劃》,武漢規劃14條有軌電車,線網總規模長度214公里,設置車站277座,總投資約323.5億。大漢陽地區將優先啟動有軌電車T1、T2、T6及T8一期4條線路,總規模約60公里。光谷將建設11條線路,近期將開工1、3、5、6號線,全長為77公里。漢口老城區考慮在沿江大道、中山大道、武漢大道與長江大道之間的地區修建有軌電車環線。
擬建的有軌電車T1示范線敷設在光谷建成區較為成熟區域,與軌道交通2、9、11和13號線銜接。T1線路起于光谷街止于光谷大道,線路全長14.6公里,擬設站點21個,車輛基地1座(位于民族大道西側)。
擬建的有軌電車T2示范線大部分敷設在東湖高新區東西向的發展軸上,與軌道交通9、11號線銜接。T2線路起于民族路止于光谷七路,線路全長19.2公里,擬設站點23個,南段終點在湯遜湖附近設停車場一處。
2013年11月,武漢經濟技術開發區管委會與南車株洲電力機車有限公司簽署戰略合作框架協議。南車株機將在武漢開發區重點發展有軌電車等新型軌道交通產品和新能源汽車產品。
最新進展
武漢大漢陽地區的首條現代有軌電車試驗線,全長近20公里,共設站25座,總投資29.85億元。該工程于2014年9月17日全面開建,計劃2016年建成通車。有軌電車供電將采用到站充電模式,在沿線車站設置充電桿,車輛到站后,10秒左右就能完成充電。
某招標公司受業主委托,于2015年01月12日在中國招標網發布大漢陽地區現代有軌電車試驗線工程車輛購置招標公告,擬采購21輛100%低地板鋼輪鋼軌有軌電車車輛,本次招標工程投資4.2億元。

淮安
項目概況
作為目前國內最長的全線無網線路,淮安有軌電車一期工程線路西起市體育館,沿交通路至大運河廣場北側,經和平路至水渡口廣場,向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區商貿城,全長20.3公里,共設車站23座。
淮安現代有軌電車一期工程項目總投資為35億元,采用投資、設計、建設、運營加股權轉讓模式(即BOT+股權轉讓模式)運作。
2013年12月,淮安市現代有軌電車一期工程可行性研究報告通過專家評審。2014年1月,與上海城建集團簽訂淮安市現代有軌電車一期工程項目投資、設計、施工一體化框架協議。
2014年3月,淮安市交通局、投資公司所屬淮安市現代有軌電車有限公司與南車株洲電力機車有限公司成功簽訂了《淮安市現代有軌電車一期工程車輛采購合同(含牽引系統)》,首列車將于2014年12月底交付。
最新進展
2014年2月19日,淮安市有軌電車工程全面開工,預計2015年初將實現首列車進場調試。

青島
項目概況
青島市有軌電車規劃3條線,分別在城陽、即墨、黃島。規劃在城陽的有軌電車已獲發改委批復。
目前,城陽區現代有軌電車示范線工程實施環境影響評價第二次公示。環評顯示,該線路長約9.08公里,全部為地面線,共設11座車站,其中2個站點為換乘站。線路連接青榮城際鐵路城陽火車站、城陽中心城區和天安數碼城等區域,從農產品交易中心到前旺瞳站,沿和陽路、華城路和春陽路輻射,與后期將建設的其他軌道交通路線相銜接。線路設前旺疃車輛段1處,位于線路東端;設控制中心1座,位于前旺疃車輛段內。工程總投資額10億元。
2013年3月,青島市交通運輸委、城陽區政府與南車青島四方機車車輛股份有限公司簽訂了《青島市城陽有軌電車示范線項目合作框架協議》,這是青島市啟動的首條有軌電車示范線項目。
最新進展
2014年3月,城陽示范線項目車輛在中國南車青島四方機車車輛股份公司下線。
2014年4月,青島市城陽區有軌電車示范線工作指揮部組織召開了《青島市城陽區現代有軌電車示范線工程可行性研究報告》專家預評估會議,由中鐵二院集團公司編制的城陽區現代有軌電車示范線工可報告順利通過專家審查。
2014年12月28日起青島城陽有軌電車示范線開始通車試運行,預計利用半年時間進行線上調試工作,該線為東西走向,全長約8.77公里,全部為地面線,連接青榮城際鐵路城陽火車站等區域,也與正在建設中的青島地鐵有效銜接。實驗樣車全長31米,共有三節車廂。

寧波
項目概況
寧波市發改委已批復鄞州區現代有軌電車試驗線一期工程項目建議書。
另根據《大目灣新城特色公交規劃方案》,未來寧波象山大目灣將建環繞“外海內灣”有軌電車系統。
寧波首條有軌電車規劃1號線,已在2月中下旬通過評審。實驗線一期工程線路全長8.16公里,全線設12座車站,一座車輛基地和一個控制中心。
最新進展
寧波市鄞州區現代有軌電車實驗線一期工程確切的建設時間、竣工投用時間,目前均尚未敲定。鄞州擬建的有軌電車實驗線,設計時速為70公里,機車將采用“南車”自主研制的儲能式新型有軌電車,其無需通過架空電網供電。

長春
項目概況
長春有軌電車線網由4條線路組成,為一橫三縱的棋盤式線網,全長38.16公里。1號線支線線路全長9.96公里;2號線全長8.8公里;3號線全長12.9公里;4號線全長6.5公里;另有54路電車延長線全長5.12公里。
最新進展
長春54路電車延長線已于2013年開工建設,2014年通車。

上海
項目概況
上海有軌電車線路長期規劃800公里以上,其中浦東新區、松江區線網規劃已開展,虹橋商務區和迪士尼等內部線路、徐匯區濱江綠帶、臨港新城、虹口區四川北路、黃浦區人民路及外灘等線路也曾對有軌電車進行研究。
松江區被確定為試點區域,將在松江新城和佘山旅游度假區建設有軌電車線路。有軌電車T1線、T2線,總長約30.94公里。T1線(含共線段)起于辰塔路站,止于新橋站。線路全長15.60公里,設22座地面車站。T2線起于辰塔路站,止于錦昔路站。線路全長約15.34公里,設20座地面車站。兩線共設一場一段一指揮中心,即辰塔路車輛段、新橋輔助停車場和大學城指揮中心。
最新進展
目前,上海松江區現代有軌電車項目正式獲批,T1線和T2線兩條線路于2014年10月開工,預計2017年正式開通。
除了已經獲批的松江項目,上海嘉定等郊區也在籌劃建設有軌電車項目。

臺州
項目概況
2013年8月臺州市政府與中國北車集團簽署戰略合作框架協議,現代有軌電車有望引入臺州市區。項目共規劃5條基本線和9條補充線,將循序推進建設。其中一期推薦方案為3條線路組成的三區間環狀線網,總長64公里,初步投資匡算達80多億元。
最新進展
按照前期工作進度初步計劃,項目一期力爭2014年動工,2015年建成投運。

中國有軌電車市場在2013年得到了充分的發展,2014年上述城市的一些項目也有了一定的進展,未來將會有更多的線路投入運營。由于有軌電車的優勢和規劃審批的手續相對簡單,促成了有軌電車市場一片欣欣向榮的景象,這對相關行業和企業而言,的確是一個良好的機遇,如何抓住機遇以及健康、持續地發展有軌電車,也是我們不得不思考的問題。

來源:互聯網

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該日志于2015-01-13 15:10由 Zac 發表在行業動向分類下, 你可以發表評論。除了可以將這個日志以保留源地址及作者的情況下引用到你的網站或博客,還可以通過RSS 2.0訂閱這個日志的所有評論。

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