SIRIO系列100%低地板現代有軌電車 配置TramWave地面供電系統 實現非架空接觸網供電模式
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中國現代有軌電車技術廠家及市場現狀

南車四方15TForCity現代有軌電車

南車四方15TForCity現代有軌電車

20世紀90年代以來,全球掀了起一股現代有軌電車復興熱潮,中國現代有軌電車市場也隨之不斷升溫,隨著軌道及有軌電車技術的發展,100%低地板現代有軌電車在節能、環保、運能、速度、安全和舒適等運營性能上有了質的提高,開始日益受到市場及行業的廣泛關注。在中國相關國產化政策的背景下,世界上主要的有軌電車供應商如Bombardier(龐巴迪)、Alstom(阿爾斯通)、Siemens(西門子)、CAF(卡佛)、Vossloh(福斯羅)、Ansaldo(安薩爾多)、Stadler/ABB(斯塔德勒/ABB)、Skoda(斯柯達)、Inekon等公司很難直接獲得中國市場訂單。中國北車、中國南車、新筑股份和湘電集團等國內公司則分別通過自主研發、買斷知識產權、合作研發等方式制造出了中國本土的現代有軌電車,并積極開拓中國乃至全球的現代有軌電車市場。目前,國內大部分車輛廠家的首列樣車均已下線,各廠通過國內軌道交通展覽會或行業會議展出了各自生產的現代有軌電車樣車或模型,同時向市場推介有軌電車全面技術解決方案。以下就國內主要車輛廠家的現代有軌電車技術及市場開拓情況作簡要介紹。

北車大連:地面供電 “無辮”運行

2012年10月,中國北車集團大連機車車輛有限公司(簡稱“大連機車”)與意大利安薩爾多百瑞達公司簽訂技術引進合作協議,首次將風靡歐洲的“無辮”現代有軌電車及TramWave地面供電系統技術引入中國。該車為SIRIO系列100%低地板現代有軌電車,列車全長32米,寬2.65米,由5節模塊組成,設計時速70公里,最大載客量可達350人。大連機車已于2012年3月在珠海動工建設國內首個現代有軌電車及TW地面供電系統生產基地,將在2014年實現投產,國產化率達到80%以上。2013年11月,大連機車與珠海市簽訂了珠?,F代有軌電車1號線首期工程土建及車輛采購合同。目前,大連機車正在以BT模式建設珠?,F代有軌電車1號線首期工程項目,車輛采用100%低地板現代有軌電車,全線采用TW地面供電系統,真正實現“無辮”運行。2013年9月,大連機車中標北京西郊線現代有軌電車車輛采購項目,將為西郊線提供31列100%低地板現代有軌電車,部分路段采用TW地面供電形式。大連機車首列試制樣車將在2014年7月下線,并在大連的街頭先跑起來。

北車長客:自主研發 渾南運營

中國北車長春軌道客車股份有限公司(簡稱“長客股份”)是國內研制現代有軌電車比較早的車輛廠,其自主研發的低地板現代有軌電車已經于2013年8月在沈陽渾南新區成功運營,包括70%低地板車輛和100%低地板車輛。2013年5月10日,首列下線的100%低地板現代有軌電車,按照仿生學原理,以海豚作為車頭外形,昵稱“小海豚”,列車全長34.8厘米,由5個模塊組成,設計時速80公里,最大載客量可達368人。該車采用傳統有軸轉向架,對電機縱向布置以及降低車輪直徑等方面進行技術攻關,在車廂地板從無轉向架區域到有轉向架區域之間采用不超過6%的緩坡過渡的設計。2013年5月,長客股份在合肥市高新區建“造修基地”,研發、設計、制造城市軌道交通車輛、城際軌道交通車輛、現代有軌電車、低地板輕軌車等產品。據悉,長客股份也將在上海建設現代有軌電車生產基地。長客股份也有望獲得上海、鄭州等地的現代有軌電車項目訂單。

北車唐車:國際設計 出口海外

中國北車唐山軌道客車有限責任公司(簡稱“北車唐車”)的現代有軌電車是與LogoMotive公司聯合設計,北車唐車在包括轉向架在內的技術上擁有完全自主知識產權。該車全長40米,由4節模塊組成,最大載客量可達453人。2010年,北車唐車在福建泉州投資并控股設立北車泉州公司,制造現代有軌電車,并與泉州市約定以BT方式建設泉州市現代有軌電車線路。目前北車唐車正在大力推進南平市武夷新區有軌電車旅游專線項目的建設。北車唐車在國外也有訂單,在2012年12月簽訂了土耳其薩姆松市的100%低地板有軌電車采購合同,首列車已于2013年11月29日空運至土耳其。

南車四方:永磁電機 國內首次

南車青島四方機車車輛股份有限公司(簡稱“南車四方”)已通過完全技術轉讓方式,引入捷克斯柯達低地板有軌電車產品技術,完全掌握了二次改進和深度開發的主導權,生產型號為15TForCity的現代有軌電車。該車由3節模塊組成,采用永磁電機驅動,鉸接轉向架最大載客量為300人。2014年2月17日,南車四方生產的100%有軌電車樣車在青島下線,車輛在國內首次采用永磁電機驅動。2013年4月,南車四方與青島市政府已簽訂BT合作協議,修建城陽區現代有軌電車示范線;11月,南車四方與佛山鐵投、高明高建正式簽約出資組建佛山南車,并建設佛山南車修造基地,佛山南車還計劃通過BOT+TOD的模式建設長約8公里高明現代有軌電車試驗線項目,2014年5月14日,佛山市高明區現代有軌電車試驗線項目環境影響評價第一次公示。

南車浦鎮:本土改造 多樣供電

南車南京浦鎮車輛有限公司(簡稱“南車浦鎮”)引進龐巴迪最新一代的Flexity2平臺,并根據中國實際的使用環境進行適應性改造,實現了100%和70%低地板有軌電車技術本土化生產。該車全長32米,車寬2.65米,由5節模塊組成,入口地板高33厘米,最大載客量為382人。2012年,南車浦鎮中標蘇州高新區有軌電車1號線項目;2013年,南車浦鎮又連續獲得南京麒麟、河西總包項目。2013年7月30日,南車浦鎮與安徽皖投共同出資成立合肥南車,主要組裝和維修地鐵、城際軌道車輛和有軌電車。2013年8月27日,蘇州南車軌道車輛有限公司投資協議簽約儀式舉行,蘇州南車選址在蘇州高新區,主要用于有軌電車等軌道車輛的組裝和維修。2014年4月9日,為蘇州高新區生產的首列車下線。

南車株機:儲能電車 全球首創

2012年6月,南車株洲電力機車有限公司(簡稱“南車株機”)與西門子公司簽署100%低地板有軌電車技術合作協議,西門子將向南車株機轉讓Combino車輛的全套技術。該車設計獨立輪對,無軸轉向架,電機側式懸掛控制同側車輪;每個模塊都有轉向架,車體重心始終保持在轉向架上方,不存在懸浮模塊,列車任意編組;采用架空網供電,也可采用超級電容和蓄電池供電。8月,南車株機研發的儲能車在株洲下線。11月,南車株機與廣州市簽署新型軌道交通裝備項目協議書,共同建設儲能式現代城市有軌電車交通系統項目,目前廣州市新型有軌電車海珠試驗段正在建設。12月,南車株機與寧波市鄞州區政府簽約,計劃在鄞州區中心城區共同建設新型有軌電車營運示范線,并將在寧波設立現代有軌電車生產基地。2014年1月,南車株機成功中標淮安市現代有軌電車一期工程車輛采購項目。2014年5月28日,首列超級電容100%低地板有軌電車在株機公司下線,該車將用于海珠示范線項目。廣州海珠線項目列車車輛全長36.5米,采用3動1拖4模塊編組,地板距地面32.5厘米,通過最大坡度60‰,最小通過曲線半徑25米,最大載客量368人。車體采用輕量化的不銹鋼材料,列車最高運行速度70km/h,結構設計壽命為30年。完全采用超級電容驅動,超級電容單體采用世界最大的7500F,充放電次數可達100萬次,使用壽命可達10年,站內最大充電時間30秒,一次充電后能連續行駛4公里。制動能量回收效率達85%以上。

長客新筑:新生力量 橫空出世

成都新筑路橋機械股份有限公司(簡稱“新筑股份”)控股子公司成都長客新筑軌道交通裝備有限公司(簡稱“長客新筑”)于2012年從長客股份引進了現代有軌電車相關技術,公司具備了制造現代有軌電車的能力。該車實現“成都造”,全長20米,由3節模塊組成,最大載客量為300人。2013年5月,新筑股份與新津交投簽訂《新津現代有軌電車示范線項目投資合作合同》,新筑股份以PPP的方式參與新津有軌電車示范項目的整體投資建設。目前,新津現代有軌電車示范線已經開工建設。2014年4月,首列車通過靜調,5月20日在1.2公里測試線上通過了載人動態調試。

湘電集團:聯合研發 歐洲定制

2011年3月,湘電集團有限公司(簡稱“湘電集團”)與捷克INEKON公司在香港合資成立中國城軌交通設備有限公司(XEGKON),共同研制開發100%低地板現代有軌電車。該車全長33.5米,車寬2.4米,由3節模塊組成,BoBoBoBo,8x75Kw,DC600,單向駕駛。2014年3月10日,首列100%低地板樣車首次調試完成,預計調試時間1個月。首列樣車實為俄羅斯供貨,年底實現為國內用戶提供樣車。首批列車將出口歐洲國家,并在捷克的首都布拉格投入運營。

據最新市場調研統計,中國目前有25個?。▍^、市)的72座城市提出了建設現代有軌電車線路的意向或規劃,超過40座城市已經有了實際行動。因此,現代有軌電車在中國將迎來新的建設高潮,各車輛廠家也將迎來新的發展機遇,并獲得巨大的收益。

來源:互聯網

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該日志于2014-05-30 10:29由 Zac 發表在軌道交通分類下, 你可以發表評論。除了可以將這個日志以保留源地址及作者的情況下引用到你的網站或博客,還可以通過RSS 2.0訂閱這個日志的所有評論。

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