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維也納電車里載滿光陰的故事

維也納環城觀光有軌電車 Vienna Ring Tram

維也納環城觀光有軌電車 Vienna Ring Tram

同很多人一樣,我對有軌電車的最初印象,來自講述老上海風花雪月的故事片:身著旗袍、腕挎手袋的婀娜女郎,頭頂禮帽、口含雪茄的翩翩紳士,承載著歷史文化的老街與建筑,當然少不了穿梭于街巷中的“鐺鐺車”。

在維也納的日子里,倘若不趕時間,我就不開車。從使館出門向右轉,穿過幾條小街,正對著美景宮花園的就是71路有軌電車站。天氣晴好的時候,陽光透過樹葉在站臺上投下斑駁的影子,等待一列紅白相間的電車沿著軌道滑行而來,恍然間有種時光倒流的錯覺。

在歐洲,像我一樣擁有“有軌電車情結”的人并不少。相比其他交通工具,有軌電車成本低廉、實用性強、平穩安全、節能環保。乘客還能在趕路的同時欣賞沿途景色、領略城市風情,因此是很多人出行的首選??梢哉f,有軌電車早已成為歐洲城市獨特的文化現象,體現著歐洲人的生活態度與品質。

長期以來,維也納一直在“世界最宜居城市”評選中名列前茅,很大一部分歸功于其市政建設和規劃方面的成熟與穩健。這里擁有一張四通八達的公共交通網絡,據身邊的奧地利朋友說,無論你身處城市的哪個角落,以你為中心、500米為半徑畫個圓圈,一定能夠找到至少一個公交站點。目前,維也納的有軌電車線路總長達到214.8千米,共有772部列車穿行于城市中,年載客量約兩億人次。

1865年,第一條有軌馬車線路在維也納建成,成為城市發展史上的一座重要里程碑。19世紀60年代,維也納軌道公司成立,隨后完成了城市軌道交通網絡的大部分工程。第二次世界大戰期間,有軌電車網絡的建設達到頂峰,不但躍升為城市交通的不二選擇,也為市民提供了大量的工作崗位。

隨著私家車、公共汽車及其他路面交通工具的普及,不少歐洲國家的有軌電車系統受到前所未有的沖擊。但在維也納,有軌電車不斷經歷著變化與升級,通過維護保養和現代化處理,基本的車型和線路大都得以保留,并且日臻完善。如今,維也納市內的有軌電車分為老式和新型兩大類,每類各有多種型號。

尤其令人稱道的是,有軌電車大大推動了旅游業的發展。維也納市政府專門為觀光客設立了“環路觀光有軌電車”。游客可以沿著當年奧匈帝國的皇城圍墻,展開一場25分鐘的內城環線之旅,途經維也納國家歌劇院、霍夫堡皇宮、議會大廈、市政廳、城堡皇家話劇院、維也納大學等數座著名建筑物,帝王之都往昔的強盛與富裕和藝術之都當今的風采與魅力盡收眼底。電車上還配有德、英、法、西、意、俄、日7種語言的導游講解,乘客可以在13個車站隨時上下車,自行游覽或繼續坐車前進。

或許大多數人還不知道,維也納擁有一座世界上最大的有軌電車博物館。博物館位于維也納三區的路德維?!扑估諒V場,館舍是一座于1901年至1990年間運營的有軌電車總站車庫,站臺總長度為1810米,占地面積達到7700平方米。有軌電車博物館內匯集了眾多珍貴的文獻和文物,每年5月至10月的周末和節假日面向公眾開放。館內藏品濃縮了維也納軌道交通的整個歷史,還原了不同時期的城市面貌。

每年9月初,維也納公交公司都會舉辦“有軌電車日”活動。除了向公眾免費開放博物館的展覽,還設置多個互動項目,供參與者進行觀摩和體驗。那些平日里安靜地躺在博物館里的老式有軌電車,只有在這一天重新響起“叮叮當當”的鈴聲,每隔幾分鐘從不同的車站出發,緩慢行駛在曾經徜徉過的鐵軌上。木質的車廂中張貼著褪色的舊海報,仿佛在向人們訴說著那些逝去的時光。市民們可以搭乘飽含歷史感的老式電車,感受大街小巷昔日的滄桑與今日的風情。

在斯特凡廣場、西火車站、卡爾廣場、普拉特廣場等幾個主要交通中轉站,有軌電車的“粉絲”們甚至可以買一部車帶回家——一列按照1∶87的比例制作的有軌電車模型,從經典的老式車型到新式的“銀色箭頭”應有盡有。一部分模型還安裝了小電動機,如果配以軌道模型、站牌、座椅、幾株郁郁蔥蔥的樹木和幾個候車的乘客,那你就擁有了一條屬于自己的有軌電車線路!

時至今日,隨著經濟、科技、文化的發展與推進,有軌電車已經在很多歐洲城市的街道上消失了——它或是成為記憶,留存于人們的心中,每每想起便唏噓不已;或是作為展品,沉睡在博物館里,供觀眾瞻仰與憑吊。然而在浪漫溫情的維也納,有軌電車仍舊不知疲倦地奔跑著,扮演著不可替代的角色。每一部電車里都載滿了光陰的故事,每一條軌道都聯結著這里與那里、曾經與未來,每一座車站都目睹了你我的來來往往、走走停?!@一切共同構成了維也納別樣的城市風景線。

來源:中國文化報 特約記者 王娟

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該日志于2013-03-07 15:22由 Zac 發表在機車文吧分類下, 你可以發表評論。除了可以將這個日志以保留源地址及作者的情況下引用到你的網站或博客,還可以通過RSS 2.0訂閱這個日志的所有評論。

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