封面機車 – 城市軌道交通

有軌電車的發展歷程

1881年西門子制造的第一臺有軌電車

1807年，英國啟用了首臺有軌車輛用于客運，該車是以馬匹拉動的，稱為公共馬車（Omnibus）。1881年，德國工程師馮.西門子制造出世界上第一輛有軌電車。1887年，匈牙利的布達佩斯創立了首個電動電車系統。1888年，美國弗吉尼亞州的里士滿也開通了有軌電車。1899年，中國在清朝時期的北京首次出現了有軌電車，由德國西門子公司制造，連接郊區的馬家堡火車站與永定門。1904年，香港開通有軌電車，此后設有租界或成為通商口岸的各個中國城市相繼開通有軌電車，天津、上海先后于1906年、1908年開通。日本和俄國相繼在大連、哈爾濱、長春、沈陽、開通有軌電車線路。1924年，北京市內開通有軌電車。1956年-1958年，鞍山開通有軌電車。

隨著城市公共交通的發展和汽車車輛增多，從1950年代末開始，中國的大城市陸續拆除有軌電車線路，代之以無軌電車。2001年6月6日，鞍山有軌電車停運。到2006年，中國大陸的城市只剩下長春、大連仍保留部分線路有軌電車運營。2006年底，天津濱海新區開通了法國引進的膠輪導向電車Translohr，部分媒體和部分網絡也稱之為有軌電車，是中國大陸境內第一個使用膠輪導向電車的城市。2007年末，大連整合兩條有軌電車線路，實現貫通運行，目前為201路和202路有軌電車。2009年，上海浦東新區張江地區也開通了使用膠輪導向的有軌電車，上海成為中國大陸第2個使用膠輪導向電車的城市，但此種導向電車的導輪和軌道只起導向的作用，并不承擔行駛和承重的作用，并非真正意義上的有軌電車。2012年，沈陽市渾南新區和蘇州市高新區開工建設有軌電車，均采用100%低地板現代有軌電車。實際上，低地板有軌電車出現于1990年代，至于時髦的雙層有軌電車，目前世界上僅有3個地方還在運行，分別為香港（現存唯一全部采用雙層電車的電車系統）、英國黑池（Blackpool）和埃及亞歷山大港（Alexandria），成為該城市軌道交通的重要特征。

有軌電車的優點和缺點：

優點

1. 對于中型城市來說，有軌電車是實用廉宜的選擇。一公里有軌電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一；
2. 無需在地下挖掘隧道，車站無需昂貴的環控設備，乘客乘降便利無需上下很長的距離；
3. 架空的單軌鐵路及輕便鐵路系統往往只能在特別的市區環境建造（如寬闊的大街），有軌電車一般毋需架空路軌；
4. 相較無軌電車，因為有軌道引導，駕駛操作較容易；
5. 相較其他路面交通工具，有軌電車更有效減少交通意外的比率；
6. 軌電車因為以電力推動關系，車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環保交通工具。

缺點

1. 因要鋪設軌道（和接觸網），建設成本高于無軌電車（公共汽車），對小型城市來說財政負擔頗重；
2. 受軌道（和接觸網）限制，行駛靈活度不及無軌電車（公共汽車），且路軌占用路面，路面交通要為有軌電車改道，并讓出行車線；
3. 效率比地下鐵路低；
4. 有軌電車的速度一般較地下鐵慢，除非有軌電車行駛的大部分路段是專用的（主要行駛專用路段的有軌電車一般稱為輕便鐵路/現代輕軌鐵路）；
5. 傳統有軌電車每小時每方向可載客約1萬人，現代有軌電車可達2~3萬，但地鐵每小時每方向載客可達10萬人以上；
6. 一旦其中一輛車發生意外，可能會造成全線癱瘓。

參考：維基百科