SIRIO系列100%低地板現代有軌電車 配置TramWave地面供電系統 實現非架空接觸網供電模式
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有軌電車的發展歷程

1881年西門子制造的第一臺有軌電車

1881年西門子制造的第一臺有軌電車

1807年,英國啟用了首臺有軌車輛用于客運,該車是以馬匹拉動的,稱為公共馬車(Omnibus)。1881年,德國工程師馮.西門子制造出世界上第一輛有軌電車。1887年,匈牙利的布達佩斯創立了首個電動電車系統。1888年,美國弗吉尼亞州的里士滿也開通了有軌電車。1899年,中國在清朝時期的北京首次出現了有軌電車,由德國西門子公司制造,連接郊區的馬家堡火車站與永定門。1904年,香港開通有軌電車,此后設有租界或成為通商口岸的各個中國城市相繼開通有軌電車,天津、上海先后于1906年、1908年開通。日本和俄國相繼在大連、哈爾濱、長春、沈陽、開通有軌電車線路。1924年,北京市內開通有軌電車。1956年-1958年,鞍山開通有軌電車。

隨著城市公共交通的發展和汽車車輛增多,從1950年代末開始,中國的大城市陸續拆除有軌電車線路,代之以無軌電車。2001年6月6日,鞍山有軌電車停運。到2006年,中國大陸的城市只剩下長春、大連仍保留部分線路有軌電車運營。2006年底,天津濱海新區開通了法國引進的膠輪導向電車Translohr,部分媒體和部分網絡也稱之為有軌電車,是中國大陸境內第一個使用膠輪導向電車的城市。2007年末,大連整合兩條有軌電車線路,實現貫通運行,目前為201路和202路有軌電車。2009年,上海浦東新區張江地區也開通了使用膠輪導向的有軌電車,上海成為中國大陸第2個使用膠輪導向電車的城市,但此種導向電車的導輪和軌道只起導向的作用,并不承擔行駛和承重的作用,并非真正意義上的有軌電車。2012年,沈陽市渾南新區和蘇州市高新區開工建設有軌電車,均采用100%低地板現代有軌電車。實際上,低地板有軌電車出現于1990年代,至于時髦的雙層有軌電車,目前世界上僅有3個地方還在運行,分別為香港(現存唯一全部采用雙層電車的電車系統)、英國黑池(Blackpool)和埃及亞歷山大港(Alexandria),成為該城市軌道交通的重要特征。

有軌電車的優點和缺點:

優點

1. 對于中型城市來說,有軌電車是實用廉宜的選擇。一公里有軌電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一;
2. 無需在地下挖掘隧道,車站無需昂貴的環控設備,乘客乘降便利無需上下很長的距離;
3. 架空的單軌鐵路及輕便鐵路系統往往只能在特別的市區環境建造(如寬闊的大街),有軌電車一般毋需架空路軌;
4. 相較無軌電車,因為有軌道引導,駕駛操作較容易;
5. 相較其他路面交通工具,有軌電車更有效減少交通意外的比率;
6. 軌電車因為以電力推動關系,車輛不會排放廢氣,是一種無污染的環保交通工具。

缺點

1. 因要鋪設軌道(和接觸網),建設成本高于無軌電車(公共汽車),對小型城市來說財政負擔頗重;
2. 受軌道(和接觸網)限制,行駛靈活度不及無軌電車(公共汽車),且路軌占用路面,路面交通要為有軌電車改道,并讓出行車線;
3. 效率比地下鐵路低;
4. 有軌電車的速度一般較地下鐵慢,除非有軌電車行駛的大部分路段是專用的(主要行駛專用路段的有軌電車一般稱為輕便鐵路/現代輕軌鐵路);
5. 傳統有軌電車每小時每方向可載客約1萬人,現代有軌電車可達2~3萬,但地鐵每小時每方向載客可達10萬人以上;
6. 一旦其中一輛車發生意外,可能會造成全線癱瘓。

參考:維基百科

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該日志于2012-11-23 15:56由 Zac 發表在軌道交通分類下, 你可以發表評論。除了可以將這個日志以保留源地址及作者的情況下引用到你的網站或博客,還可以通過RSS 2.0訂閱這個日志的所有評論。

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1條評論

  1. TramVogue說道:

    有軌電車的前世今生

    有軌電車是一種公共交通工具,亦稱路面電車或簡稱電車,屬輕鐵的一種。某些在市區的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。由于電車以電力推動,車輛不會排放廢氣,是一種無污染的環保交通工具。

    德國工程師維爾納·馮·西門子1881年在柏林近郊鋪設的第一條電車軌道,靠一條鐵軌通電,另一條鐵軌做回路。但這種線路對街上的交通太危險了,西門子于是采用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

    1884年,美國人C·J·范德波爾在多倫多農業展覽會上首用電車運載乘客。該電車所采用的供電方法為:用一根帶觸輪的集電桿和一條架空觸線輸電,并以鋼軌為另一回路。 1888年美國人斯波拉格在里士滿用上述方法在幾條馬拉軌道車路線上改用電力牽引車行駛,并對車輛的集電裝置、控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進,于是出現了現代有軌電車。

    1890年至1920年是有軌電車在世界范圍大發展的時期,在第一次世界大戰之前,世界上幾乎每一個大城市都有有軌電車。雖然這種電車的路軌是固定的,不能讓路,在交通擁擠的街上造成諸多不便,巴黎、倫敦和紐約很快廢棄了這樣的電車,但是,還有許多歐洲大陸上的城市保留了這種有軌式電車。

    現代鋼輪鋼軌100%低地板有軌電車以其節能、環保、較小的投資、適中的載客量、較好的乘坐舒適性、較少的后期維護費用,在國外經過20多年的發展,已經有150多個城市的成熟應用業績,現代有軌電車在解決城市核心區換乘、市郊接駁,以及景區旅游觀光等方面發揮了重要作用,現代有軌電車代表著未來的發展方向。世界上鋼輪鋼軌現代有軌電車制造廠家主要有龐巴迪、阿爾斯通、西門子、卡福、安薩爾多等公司;膠輪+導軌式現代有軌電車主要生產廠家是勞爾公司。

    歐洲交通行業協會統計,2005年有125個城市開通運營有軌電車,在2010年達到了137個城市開通有軌電車,車輛需要以每年5%的速度增長,但是根據預測分析,未來有軌電車市場的主要增長點在亞洲和北美,從兩種制式的現代有軌電車在市場上的表現來看,鋼輪鋼軌式現代有軌電車因其推出更早、性能更穩定等原因,占據了主要市場,這兩種制式的有軌電車發展均比較快。

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