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2009年06月1日中國機車

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和諧3型(HXN3)EMD大功率內燃機車

和諧3(HXN3)EMD貨運內燃機車

和諧3型貨運內燃機車

由美國EMD內燃機車公司與中國北車集團大連機車車輛有限公司聯合設計制造的首臺和諧3型大功率交流傳動內燃機車2008年7月份在大連正式下線,成為內燃機車領域率先取得突破性進展的技術引進項目。這臺機車功率為6000馬力,是目前國內外同類產品中技術最先進、功率最大的節能環保型內燃機車,開啟了中國鐵路運輸動力的新時代。

“和諧”3型內燃機車是EMD轉讓其先進技術并與大連機車車輛有限公司聯合設計制造的一款具有世界先進水平的貨運機車。這種新型內燃機車裝用EMD先進的大功率、低排放、電噴柴油機,采用交流傳動系統、車載微機網絡控制系統以及集成化氣路的空氣制動系統等11項國際先進、成熟的新技術,并具備三機重聯功能。機車功率為6000馬力,是目前國內外同類產品中技術最先進、功率最大的節能環保型內燃機車,具有持續牽引力大,低油耗,低排放以及運行速度快,耐久可靠性高等一系列優點,在平直線路上牽引5000噸,最高時速可達到120公里。此次EMD公司與連車公司向鐵道部提供的和諧3型內燃機車采購數量為300臺,是針對我國鐵路實際情況設計制造的全新貨運內燃機車。

美國EMD內燃機車公司是鐵路內燃機車的發明者,同時也是世界上最大規模和最為成功的內燃機車生產商,其聲譽和專業性在全球獨一無二。自1922年起,EMD創造并保持了眾多業內紀錄,時至今日,EMD已累計向全球70多個國家和地區提供了60000余臺使用EMD動力系統的內燃機車,累計生產陸用、海用柴油機70000余臺,為世界運輸及動力事業的發展做出了卓越貢獻。

EMD作為一直以來的鐵路領域全球領導者,卓越的性能使EMD機車能夠從容應對任何環境,從南北美大陸到東西歐各國;從澳洲大草原到撒哈拉沙漠;從西伯利亞到安第斯山;從東方明珠香港到寶島臺灣;均有EMD機車牽引的重載列車呼嘯駛過。EMD同時也是柴油動力發動機的全球供應商,致力于向各國海上運輸、石油鉆探和電力工業等行業提供動力。EMD產品的高可靠性、強適用性、低運營成本且易于維護,不僅很好地滿足了客戶的實際需求,也為客戶贏得了良好聲譽。

中國是EMD現在和未來的戰略重點,早在2001年,EMD就已向中國轉讓了世界領先的徑向轉向架技術。2005年,EMD與中國北車集團大連機車車輛有限公司展開全面合作,成為鐵道部選擇的為數不多的幾家國外合作伙伴之一,EMD向連車公司轉讓了最為先進的機車技術并與其共同開發”和諧”3型大功率交流傳動內燃機車,經過雙方三年努力, 2008年7月2日首臺車成功下線,以此為標志,EMD與中國鐵路的合作跨入新的階段。

作為中國鐵路忠實可靠的合作伙伴,EMD及其在華全資子公司北京易安迪技術咨詢公司非常愿意也有能力向中國提供最先進的機車技術與服務,并繼續與中國同行一道,為鐵路運輸事業和和諧鐵路建設做出更大貢獻。在此,我們感謝您對EMD中國項目與公司的關心,并期待能得到您一如既往的支持與合作,共同為中國經濟、社會的快速發展奉獻更多和諧動力!

ps: 以上消息來源“EMD-易安迪機車”官方介紹,emd-china dot cn

主要技術性能參數:

型號:HXN3
規格:
用途:干線貨運
軌距:1435mm
限界:符合GB146.1-83
傳動方式:交流主傳動,架控
軸式:Co-Co
輪徑:1050 mm
軸重:25±3%
機車重量:150t±3﹪
最小摘掛曲線半徑:250 m
最大運用速度:120km/h
持續速度:20km/h
最大起動牽引力(按1013mm輪徑):620 kN
持續牽引力:598kN
恒功率速度范圍:23~120 km/h
柴油機型號:16V265H
柴油機裝車功率:4660kW
主發電機型號:AT20/CA9
轉向架軸距:1925+1755
牽引電動機型號:A2938-5
電阻制動功率:3700±100 kW
轉向架軸距:1925+1755
機車外形尺寸:22250×3370×4705mm

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該日志于2009-06-01 11:22由 Zac 發表在中國機車分類下, 你可以發表評論。除了可以將這個日志以保留源地址及作者的情況下引用到你的網站或博客,還可以通過RSS 2.0訂閱這個日志的所有評論。

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1條評論

  1. Zac說道:

    HXN3型內燃機車主要經濟指標:
    1、交流傳動機車與交直傳動機車相比在運用可靠性提高的基礎上,可降低牽引電機維護檢修成本。
    2、與同類240柴油機相比油耗低約3~4%。
    3、在惰轉工況燃油消耗率降低40%左右。
    4、交流傳動系統效率相對于直流機車節能4%左右。
    5、機車控制系統具有自診斷功能,并能將狀態、故障信息發送至司機室顯示屏,減輕了檢修維護工作,提高了操作、維護工作效率,降低了司乘人員的勞動強度,節省勞動力成本。
    6、機車可靠性及運用率的提高,降低了全壽命周期成本。

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